オプティマバッテリーがヘタってきたので交換しようか検討したのだが。。。

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暖かくなってきたのでBUSに乗りたくてたまらない@aoka15wです。
たまに乗ろうと思うとバッテリー上がりで大変です。



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現在のバッテリー事情

ウチのBUSはサブバッテリーを乗せたツインバッテリー仕様です。
サブバッテリー化 | RED HEARTz 【レッドハーツ】
過去の記事です

備忘録的にもっかい書いておく。

メインバッテリー

オプティマバッテリー レッドトップ RT925S

サブバッテリー

オプティマバッテリー イエロートップ YT925

まずこの時点で間違っていました。
今あらためて調べてみたら、とんでもない間違いを犯していました。

当初の思いでは、メインバッテリーはエンジン始動を重視したレッドトップ。
そして頻繁に充電、放電を繰り返すサブバッテリーにはイエロートップというつもりでした。

これはこれで間違ってはいないのですが、問題は実際に乗る頻度。

良く乗って週一回。
ちょっと忙しいと月に1〜2回程度しか乗らないBUSの場合ので、レッドトップのエンジン始動性が活かされていない。
そしてレッドトップは、ディープサイクルではないので、深放電からの回復性は非常に弱いのでした。

普段乗らないBUSにレッドトップは不要

毎日乗るクルマであれば問題ないかもしれないが、頻繁に乗れないBUSの場合、より気を使わないといけないのが、自然放電なのです。
良く考えればアタリマエのことでした。

実際にレッドトップはヘタってしまっていたので、2〜3日くらいの間隔ならばなんとか自力でエンジン始動できましたが、一週間開けるとスターターが回りません。
そして段々とその間隔が狭くなってきていました。

メインバッテリーはイエロートップ

ということで、メインバッテリーには今までサブで使っていたイエロートップを換装。
レッドトップはとりあえずサブに繋いでおきます。

一応サブバッテリーチャージャーで繋いであるので、キャンプで使う分には問題なく使えるのではないかと。

ダメならサブバッテリーもイエロートップに交換しますが、なかなか高いのでしばらくこのままでしょう笑

オプティマバッテリーは最強!か?

最近のバッテリー事情を調べようと思っていましたが、メインサブを入れ替えるだけで済んでしまったので、今回はあまり調べていません。
きっとオプティマより高性能で安いバッテリーもあるんでしょうね。

ただ、オプティマは(特にイエロートップは)自己放電率も低く、メンテナンスが完全にフリーで、しかも腐食が発生しない!
旧車のバッテリーとしては最適ではないかと、【今のところ】思っています。

なにかの参考になればと、備忘録を兼ねて記事にしておきました(・∀・)

今回のお気に入り♪
なんだか悩んでいたバッテリー問題が解決してスッキリ♪
春も目の前で気持ちの良い季節になってきたので、ドンドン乗ろう♪

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