暖かくなってきたのでBUSに乗りたくてたまらない@aoka15wです。
たまに乗ろうと思うとバッテリー上がりで大変です。
現在のバッテリー事情
備忘録的にもっかい書いておく。
メインバッテリー
サブバッテリー
オプティマバッテリー イエロートップ YT925
まずこの時点で間違っていました。
今あらためて調べてみたら、とんでもない間違いを犯していました。
当初の思いでは、メインバッテリーはエンジン始動を重視したレッドトップ。
そして頻繁に充電、放電を繰り返すサブバッテリーにはイエロートップというつもりでした。
これはこれで間違ってはいないのですが、問題は実際に乗る頻度。
良く乗って週一回。
ちょっと忙しいと月に1〜2回程度しか乗らないBUSの場合ので、レッドトップのエンジン始動性が活かされていない。
そしてレッドトップは、ディープサイクルではないので、深放電からの回復性は非常に弱いのでした。
普段乗らないBUSにレッドトップは不要
毎日乗るクルマであれば問題ないかもしれないが、頻繁に乗れないBUSの場合、より気を使わないといけないのが、自然放電なのです。
良く考えればアタリマエのことでした。
実際にレッドトップはヘタってしまっていたので、２〜３日くらいの間隔ならばなんとか自力でエンジン始動できましたが、一週間開けるとスターターが回りません。
そして段々とその間隔が狭くなってきていました。
メインバッテリーはイエロートップ
ということで、メインバッテリーには今までサブで使っていたイエロートップを換装。
レッドトップはとりあえずサブに繋いでおきます。
一応サブバッテリーチャージャーで繋いであるので、キャンプで使う分には問題なく使えるのではないかと。
ダメならサブバッテリーもイエロートップに交換しますが、なかなか高いのでしばらくこのままでしょう笑
オプティマバッテリーは最強！か？
最近のバッテリー事情を調べようと思っていましたが、メインサブを入れ替えるだけで済んでしまったので、今回はあまり調べていません。
きっとオプティマより高性能で安いバッテリーもあるんでしょうね。
ただ、オプティマは（特にイエロートップは）自己放電率も低く、メンテナンスが完全にフリーで、しかも腐食が発生しない！
旧車のバッテリーとしては最適ではないかと、【今のところ】思っています。
なにかの参考になればと、備忘録を兼ねて記事にしておきました（・∀・）
なんだか悩んでいたバッテリー問題が解決してスッキリ♪
春も目の前で気持ちの良い季節になってきたので、ドンドン乗ろう♪
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